| 平均買取価格 | 最高買取価格 | 最安買取価格 |
|---|---|---|
| 2,504,424円 (前月比0円 変動率0%) |
3,952,500円 | 930,940円 |
データは過去2年のデータを元に作成しております。
金額は、オプション、状態、市場の状況等に応じて随時変わります。買取金額を保証する物ではありません。
| 査定時期 | 年式 | カラー | 車名・グレード | 走行距離 | 査定額 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年1月 | 2023年 (令和5年) | パール系 | アウトランダーPHEV P | 1万〜2万キロ | 3,952,500円 |
| 2025年1月 | 2019年 (令和元年/平成31年) | パール系 | アウトランダーPHEV G | 1万〜2万キロ | 2,072,760円 |
| 2024年12月 | 2020年 (令和2年) | 黒系 | アウトランダーPHEV S_Ed | 1万〜2万キロ | 2,630,280円 |
| 2024年12月 | 2020年 (令和2年) | パール系 | アウトランダーPHEV Gプラスパッケ | 1万〜2万キロ | 2,442,600円 |
| 2024年10月 | 2022年 (令和4年) | パール系 | アウトランダーPHEV P | 1万〜2万キロ | 2,824,410円 |
| 2024年7月 | 2022年 (令和4年) | 黒系 | アウトランダーPHEV G | 1万〜2万キロ | 2,929,500円 |
| 2024年7月 | 2022年 (令和4年) | グレー系 | アウトランダーPHEV P | 1万〜2万キロ | 3,627,930円 |
| 2024年7月 | 2015年 (平成27年) | パール系 | アウトランダーPHEV スポーツスタイルEd | 1万〜2万キロ | 930,940円 |
| 2024年7月 | 2015年 (平成27年) | パール系 | アウトランダーPHEV スポーツスタイルEd | 1万〜2万キロ | 930,940円 |
| 2024年6月 | 2022年 (令和4年) | 黒系 | アウトランダーPHEV G | 1万〜2万キロ | 2,813,250円 |
データは過去2年のデータを元に作成しております。
金額は、オプション、状態、市場の状況等に応じて随時変わります。買取金額を保証する物ではありません。
| 年式 | 平均走行距離 | 最高買取価格 | 最安買取価格 | 平均買取価格 |
|---|---|---|---|---|
| 2015年 (平成27年) | 17,000km | 1,046,000円 | 1,046,000円 | 1,046,000円 |
| 2019年 (令和元年/平成31年) | 14,000km | 2,253,000円 | 2,253,000円 | 2,253,000円 |
| 2020年 (令和2年) | 12,000km | 2,859,000円 | 2,655,000円 | 2,757,000円 |
| 2022年 (令和4年) | 12,750km | 3,901,000円 | 3,025,000円 | 3,278,250円 |
| 2023年 (令和5年) | 13,000km | 4,250,000円 | 4,250,000円 | 4,250,000円 |
データは過去2年のデータを元に作成しております。
金額は、オプション、状態、市場の状況等に応じて随時変わります。買取金額を保証する物ではありません。
| 使用年数 | 平均走行距離 | 最高買取価格 | 最安買取価格 | 平均買取価格 |
|---|---|---|---|---|
| 2年落ち | 12,800km | 4,250,000円 | 3,025,000円 | 3,472,600円 |
| 4年落ち | 12,000km | 2,859,000円 | 2,655,000円 | 2,757,000円 |
| 6年落ち | 14,000km | 2,253,000円 | 2,253,000円 | 2,253,000円 |
| 9年落ち | 17,000km | 1,046,000円 | 1,046,000円 | 1,046,000円 |
※「使用年数」=査定時期−年式での計算です。
データは過去2年のデータを元に作成しております。
金額は、オプション、状態、市場の状況等に応じて随時変わります。買取金額を保証する物ではありません。